Le Premier Ministre portugais a annoncé le lancement du concours public en vue de la construction et exploitation du premier tracé du réseau ferroviaire portugais à grande vitesse.
La construction du tracé Poceirão-Caia, appartenant à la future ligne Madrid-Lisbonne, représente 28% de tout le projet de grande vitesse et coutera environ € 1.450 millions, € 250 en dessous du budget initial.
La concession du tracé Poceirão-Caia englobe la construction et exploitation de 167 km. de lignes à grande vitesse, incluant les stations d’Evora et Caia. Le projet inclut aussi la construction et l´exploitation de lignes ferroviaires communes entre Caia et Evora. Les lignes seront préparées pour le transport de passagers et de charges.
En accord avec l´annonce du Gouvernement, il est espéré qu´environ 6,1 millions de passagers voyagent annuellement sur la ligne Madrid-Lisbonne. Le nombre de passagers pourra atteindre les 9,5 millions annuel dans les prochaines années.
Le concours est régit par le Code des Contrats Publics (CCP), qui détermine l´exclusion de propositions inférieures à 40% du prix-base et impose des limites à la valeur des travaux supplémentaires requis par l´entité adjudicatrice.
Pendant la première phase, les propositions devront être présentées en support papier, mais, postérieurement, le CCP impose que toutes les formalités soient envoyées à l´aide d´une plateforme internet.
En conformité avec le programme du concours, les candidats possèderont quatre mois pour présenter leurs propositions. Il est attendu que l´adjudication de la concession ait lieu pendant le troisième trimestre de 2009, afin que la liaison entre Madrid et Lisbonne commence à fonctionner en 2013. La durée de la concession est fixée à quarante ans, débutant à la date d´attribution de l´adjudication.
Selon les informations mises à disposition par le Gouvernement, les risques de planification concernant le projet seront assumés par l´Etat portugais. Les risques concernant le financement, la construction, la conservation d’eventuelles trouvailles archéologiques seront de la responsabilité du concessionnaire. Enfin, les risques concernant la sécurité, le trafic et les événements dus à toute raison de force majeure seront de la responsabilité partagée de l´Etat portugais et du concessionnaire; les risques de force majeure doivent être couverts par une assurance.
Le Gouvernement s´est aussi compromis à compenser les concurrents exclus des dépenses qu´ils aient eu en raison des propositions. En ce qui concerne le concours à propos du premier tracé, le budget global de compensations atteint un million d´euros, à distribuer parmi les concurrents exclus en tenant compte de la qualité de leurs propositions.
Plus d´informations sont disponibles sur www.rave.pt.
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